Muhammad Areev: October 2015

Kenapa Harus Mematikan HP di Dalam Pesawat ?

02:40:00

Saya sedih mendengar terbakarnya pesawat Garuda, GA 200 pada tanggal 7 Maret 2007, pukul 07.00 pagi, jurusan Jakarta-Yogyaka rta di Bandara Adisucipto. Kejadian itu sungguh menyayat hati dan perasaan.

Kemudian saya teringat beberapa bulan yang lalu terbang ke Batam dengan menggunakan pesawat Garuda juga. Di dalam pesawat duduk disamping saya seorang warga Jerman. Pada saat itu dia merasa sangat gusar dan terlihat marah, karena tiba-tiba mendengar suara handphone tanda sms masuk dari salah satu penumpang, dimana pada saat itu pesawat dalam posisi mau mendarat. Orang ini terlihat ingin menegur tetapi tidak berdaya karena bukan merupakan tugasnya.

Langsung saya tanya kenapa tiba-tiba dia bersikap seperti itu, kemudian dia bercerita bahwa dia adalah manager salah satu perusahaan industri, dimana dia adalah supervisor khusus mesin turbin. Saat dia melaksanakan tugasnya tiba-tiba mesin turbin mati, setelah diselidiki ternyata ada salah satu petugas sedang menggunaka HP didalam ruangan mesin turbin.

Orang Jerman ini menjelaskan bahwa apabila frekwensi HP dengan mesin turbin ini kebetulan sama dan sinergi ini akan berakibat mengganggu jalannya turbin tersebut, lebih fatal lagi berakibat turbin bisa langsung mati.

Cerita ini langsung saya kaitkan dengan peristiwa diatas, kalau saya tidak salah mendengar mesin pesawat tiba-tiba mati pada saat mau mendarat. Mudah- mudan peristiwa ini bukan akibat HP penumpang. Semoga tulisan ini bermanfaat untuk masyarakat yang sering bepergian dengan pesawat.(KOMPAS )

Rakyat kita ini memang High class.. Handphone nya Mahal, Transportasi pake pesawat. Tapi bodohnya gk ketulungan. Ada yang gk tau kenapa larangan itu dibuat, ada yang tau tapi tetap gk peduli.. Orang indonesia harus selalu belajar dengan cara yang keras. Buat yang belum tahu, kenapa gak boleh menyalakan Handphone di pesawat, berikut penjelasannya:

Sekedar untuk informasi saja, mungkin rekan-rekan semua sudah mendengar berita mengenai kecelakaan pesawat yang baru "take-off" dari Lanud Polonia -Medan. Sampai saat ini penyebab kejadian tersebut belum diketahui dengan pasti.

Mungkin sekedar sharing saja buat kita semua yang memiliki dan menggunakan ponsel/telpon genggam atau apapun istilahnya.. Ternyata menurut sumber informasi yang didapat dari ASRS (Aviation Safety Reporting System) bahwa ponsel mempunyai kontributor yang besar terhadap keselamatan penerbangan. Sudah banyak kasus kecelakaan pesawat terbang yang terjadi akibatkan oleh ponsel. Mungkin informasi dibawah ini dapat bermanfaat untuk kita semua, terlebih yang sering menggunakan pesawat terbang.

Contoh kasusnya antara lain:

Pesawat Crossair dengan nomor penerbangan LX498 baru saja "take-off" dari bandara Zurich, Swiss. Sebentar kemudian pesawat menukik jatuh. Sepuluh penumpangnya tewas. Penyelidik menemukan bukti adanya gangguan sinyal ponsel terhadap sistem kemudi pesawat.

Sebuah pesawat Slovenia Air dalam penerbangan menuju Sarajevo melakukan pendaratan darurat karena sistem alarm di kokpit penerbang terus meraung raung. Ternyata, sebuah ponsel di dalam kopor dibagasi lupa dimatikan, dan menyebabkan gangguan terhadap sistem navigasi.

Boeing 747 Qantas tiba-tiba miring ke satu sisi dan mendaki lagi setinggi 700 kaki justru ketika sedang "final approach" untuk "landing" di bandara Heathrow, London. Penyebabnya adalah karena tiga penumpang belum mematikan komputer, CD player, dan electronic game masing-masing (The Australian, 23-9-1998).

Seperti kita tahu di Indonesia? Begitu roda-roda pesawat menjejak landasan, langsung saja terdengar bunyi beberapa ponsel yang baru saja diaktifkan.

Para "pelanggar hukum" itu seolah-olah tak mengerti, bahwa perbuatan mereka dapat mencelakai penumpang lain, disamping merupakan gangguan (nuisance) terhadap kenyamanan orang lain.

Dapat dimaklumi, mereka pada umumnya memang Belem memahami tatakrama menggunakan ponsel, disamping juga belum mengerti bahaya yang dapat ditimbulkan ponsel dan alat elektronik lainnya terhadap sistem navigasi dan kemudi pesawat terbang. Untuk itulah ponsel harus dimatikan, tidak hanya di-switch agar tidak berdering selama berada di dalam pesawat.

Berikut merupakan bentuk ganguan-ganggua n yang terjadi di pesawat: Arah terbang melenceng, Indikator HSI (Horizontal Situation Indicator) terganggu, Gangguan penyebab VOR (VHF Omnidirectional Receiver) tak terdengar, Gangguan sistem navigasi, Gangguan frekuensi komunikasi, Gangguan indikator bahan bakar,Gangguan sistem kemudi otomatis, Semua gangguan diatas diakibatkan oleh ponsel, sedangkan gangguan lainnya seperti Gangguan arah kompas komputer diakibatkan oleh CD & game Gangguan indikator CDI (Course Deviation Indicator) diakibatkan oleh gameboy. Semua informasi diatas adalah bersumber dari ASRS.

Dengan melihat daftar gangguan diatas kita bisa melihat bahwa bukan saja ketika pesawat sedang terbang, tetapi ketika pesawat sedang bergerak di landasan pun terjadi gangguan yang cukup besar akibat penggunaan ponsel.

Kebisingan pada headset para penerbang dan terputus-putusn ya suara mengakibatkan penerbang tak dapat menerima instruksi dari menara pengawas dengan baik.

Untuk diketahui, ponsel tidak hanya mengirim dan menerima gelombang radio melainkan juga meradiasikan tenaga listrik untuk menjangkau BTS (Base Transceiver Station). Sebuah ponsel dapat menjangkau BTS yang berjarak 35 kilometer. Artinya, pada ketinggian 30.000 kaki, sebuah ponsel bisa menjangkau ratusan BTS yang berada dibawahnya. (Di Jakarta saja diperkirakan ada sekitar 600 BTS yang semuanya dapat sekaligus terjangkau oleh sebuah ponsel aktif di pesawat terbang yang sedang bergerak di atas Jakarta).(Varis / pertamina)

Sebagai mahluk modern, sebaiknya kita ingat bahwa pelanggaran hukum adalah juga pelanggaran etika. Tidakkah kita malu dianggap sebagai orang yang tidak peduli akan keselamatan orang lain, melanggar hukum, dan sekaligus tidak tahu tata krama?

Sekiranya bila kita naik pesawat, bersabarlah sebentar. Semua orang tahu kita memiliki ponsel. Semua orang tahu kita sedang bergegas. Semua orang tahu kita orang penting. Tetapi, demi keselamatan sesama, dan demi sopan santun menghargai sesama, janganlah mengaktifkan ponsel selama di dalam pesawat terbang.

Semoga suatu hari rakyat kita bisa sedikit lebih pintar.

Wassalam

Erva Kurniawan

Direktorat Pesisir dan Lautan, Ditjen KP3K

Departemen Kelautan dan Perikanan

HUMOR

Pengalaman Jatuh Cinta dengan S dan F

00:34:00

Saya mulai jatuh hati dengan si S semenjak kecil. Ketika kecil saya sering memperhatikan orang-orang mendekati si S, semuanya merasakan kebahagiaan dengannya. Entah bagaimana ceritanya, saya juga mulai tertarik dengannya, mungkin karena dia terkenal sehingga siapapun dengan mudah tertarik kepadanya. Singkat cerita, saya mulai berkomunikasi dengannya. Sehari tanpa menemuinya, rasanya tak enak badan. Saya selalu bertemu dengannya ketika sore hari. Bahkan dulu ketika di MIN saya juga sering berjumpa dengannya ketika jam istirahat, tidak seperti siswa lain yang menghabiskan waktu istirahat dengan makan-makan di kantin dan main kelereng, saya justru sebaliknya.

Semenjak tamat SMP, si S mulai menghilang entah kemana. Rasa rindu kepadanya makin membesar dalam jiwa ini. Tidak mudah mencari penggantinya dan menghilangkan rasa cinta saya terhadapnya

Suatu hari saya seperti kembali menemukan sosok si S dalam diri si F. Si F merupakan adik si S. Kemiripan si F dengan si S tidak diragukan lagi. Keduanya mempunyai wajah dan karakteristik yang sama. Bedanya, si F memang lebih muda dari si S. Saya seperti melihat sosok si S dalam diri si F. Tak dapat dipungkiri, si S memang cinta pertama saya dari dulu hingga sekarang, bagaimanapun juga saya tidak dapat melupakannya.

Meskipun sekarang saya dekat dengan si F, tapi saya tetap membayangkan si S dalam diri si F. Dalam seminggu saya selalu menyempatkan diri untuk berjumpa dengan si F sekali. Walaupun terlalu jarang, saya rasa sudah cukup untuk menghilangkan rasa rindu saya terhadap si S. Kadang pernah juga di siang atau pagi hari, tapi itu jarang mungkin dalam sebulan sekali atau dua kali. Memang benar, seharusnya saya tidak boleh berlaku demikian, si S adalah si S dan si F adalah si F, saya tidak boleh menyamakan atau menganggap si F adalah si S tapi saya tidak punya pilihan lain. Semua itu saya lakukan karena saya tidak dapat melupakan sosok si S..sampai kapanpun. titik.

Teman, tahukah kalian siapa si S dan si F itu ? mereka merupakan hobi saya dari dulu hingga sekarang, Sepakbola dan Futsal

HUMOR

Kejadian Aneh Relawan Indonesia di Palestina

00:31:00

HUMOR

Bincang-bincang dengan Dokter RSJ

00:24:00

DIARY

Alhamdulillah, Lulus di PLN

07:50:00

Setelah menunggu kurang lebih sebulan setelah tes wawancara akhirnnya pengumuman peserta yang lewat wawancara diumumkan dan harus mengikuti penjelasan perjanjian dan penandatanganan kontrak di kantor PLN wilayah Aceh, Lampriet, Banda Aceh. Artinya kami lulus sebagai pegawai di PLN. Walaupun belum resmi menjadi pegawai karena sebelum diangkat menjadi pegawai diharuskan mengikuti pelatihan atau diklat prajabatan selama kurang lebih 4 bulan.

Perasaaannya yang pasti senang bisa lewat di salah satu BUMN, walaupun ada sedihnya juga. Senangnya yang pasti karena sudah dapat pekerjaan sehingga tidak perlu lagi pusing dengan urusan pekerjaan. Maklum, kita hidup di negeri dengan tingkat pengangguran terbesar di dunia, urusan belum punya pekerjaan pasti membuat para pemuda galau setengah mati. Itu juga yang membuat saya sedikit galau usai lulus di SMK. Apalagi sebelum lulus SMK ayah saya sudah mewanti-wanti " Kamu jika sudah lulus di SMK harus buka usaha, harus bisa mandiri, jangan selalu toeh bak yah".

Selain itu yang membuat saya lebih senang lagi bisa diterima di PLN yaitu bisa melihat orangtua senang. Ayah saya orang paling berharap saya bisa lewat di PLN. Kalau saya perhatikan harapan ayah agar saya bisa lewat di PLN itu lebih besar dari saya. Buktinya beliau mau berhajat jutaan membantu anak yatim agar saya bisa lewat di PLN, selain itu beliau juga berdoa dan yasinan. Usaha beliau agar saya lulus membuat saya sedih jika sampai tidak lulus. Dan Alhamdulillah syukur kepada Allah sebesar-besarnya akhirnya saya bisa diterima juga disana.

Ternyata tidak hanya senang yang saya rasakan manakala diterima di PLN tapi juga kesedihan seperti yang saya sebutkan di atas. Sedihnya yang pasti harus siap berpisah dengan keluarga, teman. Karena dari awal PLN sudah mensyaratkan "Bersedia ditempatkan dimana saja seluruh wilayah Aceh". Jadi, ini merupakan momen untuk saya memulai hidup mandiri. Selain itu yang membuat saya juga ikut sedih harus melepaskan pakaian santri di Dayah Darul Aman, Lubuk sukon. Artinya saya tidak bisa menuntu ilmu agama lagi disana. Dengan ilmu agama yang masih sangat dangkal ini, saya takut dengan aqidah saya kedepannya, semoga Allah menjaga saya. Saya berlindung kepada Allah dari segala ajaran sesat, syirik dan murtad. Semoga Allah tetap menjaga aqidah saya, Amiin..! walaupun tidak bisa ngaji lagi di Dayah Darul Aman, Insya Allah dimanapun saya berada saya akan mencari tempat untuk menuntut ilmu agama. Karena bagaimanapun juga menuntut ilmu agama merupakan kewajiban bagi muslim laki-laki dan perempuan, begitu yang pernah saya pelajari di Dayah Darul Aman dulu.

Ada 6 tes yang saya harus saya ikuti sebelum dinyatakan diterima di PLN. Yang pertama tes ketahanan (endurance) tanggal 23 Mei 2015 di lapangan bola kodim, neusu, Banda Aceh. Disini kami peserta tes dituntut untuk berlari mengelilingi lapangan tanpa berhenti selama 12 menit, tentunya setelah sebelumnya di tensi darah. Dari 1212 peserta yang mengikuti tes ini hanya 942 yang lewat artinya ada 270 peserta yang digugurkan. Selanjutnya kami mengikuti tes Akademis tanggal 15 Juni 2015 di Auditorium Gedung Dayan Dawood, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh. Dari 942 peserta hanya 769 peserta yang lewat untuk mengikuti tes Psikotes di tempat yang sama pada tanggal 17 Juni 2015.

Di tes psikotes ini banyak teman-teman saya yang gugur yang membuat saya sedikit bersedih. Dari 769 peserta hanya 261 yang lewat di tes ini, 508 peserta dinyatakan gugur. 261 peserta ini selanjutnya megikuti tes Fisik di Laboratorium Klinik Prodia tanggal 28 July 2015, tidak jauh dari kantor PLN wilayah, Lamprit. Selanjutnya tanggal 11 agustus 2015 dilanjutkan dengan tes Laboratorium masih di tempat yang sama. Peserta yang masih tersisa saat tes ini sebanyak 117 orang. Dari 117 peserta hanya 89 peserta yang berhasil lewat untuk mengikuti wawancara tanggal 11 september 2015 di PT PLN (Persero) Wilayah Aceh Jl. Tgk Daud Beureu’eh No. 172 Lampriet – Banda Aceh. Dan Alhamdulillah, tanggal 30 september 2015 kemarin 79 peserta dipanggil untuk mengikuti penjelasan dan perjanjian kontrak PT PLN (Persero) Wilayah Aceh, yang artinya kami sudah menyelesaian semua tes dan diterima di PLN.

Kartu Peserta, Kenang-kenangan

Selanjutnya tanggal 17 Oktober kami akan berangkat ke medan untuk mengikuti Diklat Prajabatan yang lebih kurang sekitar 4 bulan. Berarti dari 6 tes ini membutuhkan waktu lebih dari 4 bulan untuk menentukan dan menseleksi peserta yang layak menjadi pegawai PLN. Alhamdulillah saya terpilih dalam 79 peserta yang sudah disaring, disaring dan disaring hingga terpilih.